你认为轮胎出口商在东南亚投资如何?

发布时间:2020-05-15 06:41:44

来源:桂林视窗

最近,青岛纳马工业集团表示,它将在2020年投资1000万美元在东南亚的轮胎项目上。这项投资将用于卡车/公共汽车和客运轮胎线。该公司说,这两种轮胎--越南制造的生态战斗机和泰国制造的大头针--已经在加利福尼亚、佛罗里达、伊利诺伊州、宾夕法尼亚州、纽约和其他美国州成功销售和销售。轮胎的尺寸从19.5英寸到24.5英寸不等,适用范围很广。

据了解,青岛拿玛国际贸易有限公司是一家从事轮胎、内胎、轮辋等轮胎相关产品出口的专业外贸公司,是中国轮胎出口大国,对东南亚轮胎项目的投资有利于受疫情影响较小的东南亚地区。

赛车轮轮胎、中国政策橡胶、精巧轮胎、森麒麟等中国轮胎制造商纷纷选择了橡胶资源充足、劳动力成本相对较低的东南亚国家建厂,不仅可以在东南亚享有高质量、充足的原材料和低廉的工人成本,而且有效地避免了欧美对中国轮胎产品的反倾销和关税问题,可以说是一石二鸟。目前,有10多家中国轮胎企业已经或计划在海外建厂,根据其工厂计划,到2021年,中国轮胎企业的海外工厂数量预计将达到12家。届时,这些海外工厂将能够全力生产各种类型的轮胎,充分供应欧美市场和其他对中国轮胎产品设置贸易壁垒的国家。

然而,与国内联合起来抵御疫情的工厂不同,中国企业在海外投资的工厂几乎没有什么影响。即使国内医疗机构缺乏防护设备,他们也使用海外购买大量医疗防护材料,如口罩、防护服、消毒剂等,以帮助国家。虽然由冠状病毒引起的疫情也影响了国外(同样发生在国外),但与国内相比,并不严重,也没有影响到各种生产企业。我国轮胎企业仍然可以投资于轮胎厂,仍然可以正常生产,并以自己的特殊地位扶持国家,在抗击疫情的同时,仍然不影响工厂的整体经营和产品的产销。

目前,冠状病毒疫情正在缓解,全国各地的工厂和企业纷纷恢复工作,但这并没有给厂家带来多大的乐趣,相反,疫情过后,我们不得不面对劳动困难和物流不良这两个基本问题,国内工厂不可能生产/供应和销售与东南亚工厂100%相同的电力。

近年来,国内轮胎环境逐渐混乱,劳动力、成本、环保等因素使轮胎企业喘不过气来,轮胎出口由于贸易战、双重对立等因素而更加困难,许多轮胎企业已将注意力转向东南亚,东南亚已成为轮胎企业海外建厂的最佳场所,因为东南工业基础设施非常落后,当地供销环境有待改善。然而,从东南亚出口到欧洲和美国等国家的轮胎的成本远远低于国内出口,而规避双重反条约是轮胎公司非常乐意来到东南亚的原因之一。受今年疫情影响,中、欧、美轮胎工厂相继停产关闭,但东南亚的疫情相对较轻,自然成为世界轮胎的骨干。未来,更多的中国轮胎公司将在东南亚落户。

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